中國中車集團有限公司董事長劉化龍

“第一個是綠色，第二是高效，第三是智慧，第四是和諧。這是我們未來交通軌道努力方向。”4月9日，中國中車集團有限公司董事長劉化龍在“博鰲亞洲論壇2018年年會”上表示。

劉化龍指出，安全是軌道交通的基礎(chǔ)和保障，技術(shù)創(chuàng)新是推動發(fā)展的前提，技術(shù)的發(fā)展必然帶來產(chǎn)業(yè)革命的一系列變化。

談及中美貿(mào)易戰(zhàn)，他指出貿(mào)易戰(zhàn)是沒有贏家的，中國中車在美國市場取得長足發(fā)展，美國簽定貿(mào)易額明顯增加，從發(fā)展的角度應(yīng)該還是推進全球化。

以下是發(fā)言實錄：

劉化龍：這么多人關(guān)注未來交通也是我們所處的這個行業(yè)榮幸，我們中國中車從事軌道交通裝備行業(yè)，關(guān)于未來我想我們立足于這樣幾點，第一個是綠色剛才有些朋友已經(jīng)闡述了。第二是高效。第三是智慧，第四是和諧這個我們未來交通軌道努力方向，后續(xù)方面我們具體解釋。

劉化龍：剛才有機會跟大家分享，未來交通鐵路這個方面，軌道交通這個方面向著綠色高效智慧和和諧這個方向發(fā)展。從幾位的討論來看技術(shù)很關(guān)注，剛才主持人提到的問題，中國的中車實踐還有未來的判斷來看我們把技術(shù)作為先驅(qū)，我們始終本著創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，中國中車規(guī)模能力最大的，我們創(chuàng)新能力專利擁有量有效專利處創(chuàng)新專利這個方面我們國資委系統(tǒng)排在前列的。大家剛才談到的這些我覺得都對，未來都有需求，軌道交通方面技術(shù)驅(qū)動帶來綠色發(fā)展，會帶來智慧發(fā)展，大家比較感興趣的復(fù)興號高鐵就是中國鐵路的一個典型的創(chuàng)新代表，技術(shù)的角度來看是實現(xiàn)了全程的自我管理，實現(xiàn)了全生命周期的管理，還有整個運營過程的遠程控制。另外一個方面大家常坐的地鐵車輛，國內(nèi)上面上海開始無人駕駛，國際上比較成熟，中國中車除了一些亞洲國家也有一些無人駕駛車輛，這個角度我們所說的技術(shù)創(chuàng)新推動發(fā)展的前提，技術(shù)的發(fā)展必然帶來產(chǎn)業(yè)革命的一系列變化。

所以，大家無論遠見硬件還是中國中車軟硬結(jié)合體來看這個技術(shù)發(fā)展至關(guān)重要的。

主持人：中國中車發(fā)展自己的相關(guān)技術(shù)。

劉化龍：對。

劉化龍：首先安全很重要，安全是基礎(chǔ)跟保障，軌道交通來講這個必不可少的，但是我們你說一個核心詞我說就是高效，因為現(xiàn)在人們對于時間的要求對于時間的管理不同于過往了，中國這幾年的變化高鐵改變了生活就是時間拉短了，時間改變了空間。

未來來看高效體現(xiàn)在坐你的車跟軌道交通裝備無論高鐵還是普通客車還有地鐵車輛要舒適，舒適給人們帶來的高效，舒適便捷帶來車上可以辦公購物可以做想做的一切，未來高效牽引我們一系列往前走的主要推手。

主持人：我想不僅僅標(biāo)準(zhǔn)的問題，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)層面的問題，技術(shù)層面更加復(fù)雜的問題，中美之間最近的“討論”，有人說貿(mào)易沖突了，甚至有人貿(mào)易戰(zhàn)了咱們現(xiàn)在不太清楚，尤其看看美國總統(tǒng)特朗普先生的推特越糊涂了，劉總說一下剛才講到要標(biāo)準(zhǔn)，這是一個技術(shù)層面，大家已經(jīng)很費勁了達到了一個共識，還有政治層面了，到底是技術(shù)會不會出現(xiàn)新的壁壘了？由于國與國之間的關(guān)系發(fā)生變化，到底會不會兩個國家之間甚至是更多國家之間沒有一個大家能夠共同認(rèn)同的一種真正的做事的標(biāo)準(zhǔn)了，這個就是一個更加復(fù)雜的事情，所以劉總請您從這個角度給我們闡述一下。

劉化龍：整體上面大家比較關(guān)注中美貿(mào)易戰(zhàn)，從整體進展情況中車這幾年海外市場發(fā)展的比較快，特別是最近幾年我們美國市場取得了長足的發(fā)展，美國簽定貿(mào)易額這幾年也在明顯的增加，整體來看我們覺得這個貿(mào)易戰(zhàn)是沒有贏家的，從發(fā)展的角度應(yīng)該還是推進全球化，還是通過大家工商共建共享分享全球的發(fā)展，剛才主持人提到了貿(mào)易壁壘這個方面確確實實中國中車這幾年走出去的過程當(dāng)中遇到了比較突出的問題就是壁壘的問題。

你比如說到歐洲出口一些產(chǎn)品，通過一些技術(shù)上面的壁壘限制，往獨聯(lián)體出口的一些產(chǎn)品通過認(rèn)證技術(shù)上面的限制，到美國也一樣的，他通過一些技術(shù)上面還有一些本地化一些政策上面的要求等等提出了許多新的課題，面對這些新的課題我們怎么樣解跟應(yīng)對這個也是大家共同話題，首先你的技術(shù)要好得到就會認(rèn)可，這樣就牽扯到誰來主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，誰來引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)。

所以圍繞這個方面中國中車這幾年在技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)上面積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，這樣就是逐漸打破這個技術(shù)壁壘。第二，政策引導(dǎo)上面怎么樣商業(yè)模式變化上面適應(yīng)未來的軌道交通裝備的發(fā)展，適應(yīng)用戶的需求適應(yīng)本地化的一系列的技術(shù)政策，包括一些其他方方面面的政策，比如說在美國我們這些有兩個基地，今年四月份投產(chǎn)一個，芝加哥明年投產(chǎn)另外一個基地，這個要求你本地化率達到60%，這個用工要有一系列的要求，技術(shù)又有一系列的要求，這些推動完了之后我想整體上面就會無論技術(shù)政策還是當(dāng)?shù)氐钠渌�政策都會引�?dǎo)企業(yè)良性發(fā)展。

大家關(guān)注了貿(mào)易戰(zhàn)落到我這里，落腳在中車影響多大，不大因為我簽的合同執(zhí)行的時間一個時間段這個時間分解了。第二，60%在美國本地生產(chǎn)。第三，國內(nèi)生產(chǎn)對于我的費用影響是很小很小的，占不到百分?jǐn)?shù)的個位數(shù)不到，所以我的影響非常有限的。

劉化龍：總體來講融入未來，給大家?guī)讉�可期的數(shù)據(jù)，未來交通今天的主題，但是大家談的很遠說一點近，軌道交通而言，我們3到五年內(nèi)可能給大家?guī)�來幾個變化，第一個關(guān)于京漳高鐵在2022年北京冬奧會投入使用，這是一個完全智能智慧的列車，包括這個車的人問設(shè)計，包括這個車的技術(shù)體現(xiàn)，包括這個車的這個自動管理這個大家會有一個很深刻的變化。

其二，大家至日可見的就是談到了跨境運輸?shù)臅r候，現(xiàn)在大家的這個軌距不一樣，有米軌還有寬軌還有準(zhǔn)軌的怎么樣實現(xiàn)快捷運輸，我們2020年左右給大家推出來一款可變規(guī)矩四百公里高鐵這個現(xiàn)在已經(jīng)進入實質(zhì)性的階段了。

比如說我們到俄羅斯現(xiàn)在不用這么費這么大勁換軌了，東南亞這些通道米軌準(zhǔn)軌很快速切換了，大家談到的管道運輸包括黑科技中車現(xiàn)在做的也是2020年左右，我們六百公里的磁懸浮車樣車就會下線這個前三個指日可待的。

還有一個剛才大家比較關(guān)注的新材料，關(guān)于碳纖維軌道交通的應(yīng)用2020年也會一個突破，現(xiàn)在有些樣車無論地鐵還是高鐵的這個車廂洋車有所突破，所以未來可期待未來軌道交通一定會更好。

信息來源于：財經(jīng)網(wǎng)